..

Menu

..

Diskuze

Chat Forum Inzerce

Valid XHTML 1.0 Strict Valid CSS!

Design © 2006
Krhlo

Test podtlaku v sání - platí pro všechny typy a verze PROBE  
Základní popis Pokud máte nějaké podezření na poškozenní a kondici vašeho motoru, je tohle docela dobrý způsob, jak vyloučit nebo diagnostikovat určitou možnost dříve, než zaplatíte za opravu.
Potřebujete pouze měřák podtlaku, lze jej zakoupit nebo vypůjčit od známého mechanika.

 Jak nato?  Tento test je shodný pro všechny motory a Probe, které byly prodávány. Dříve než začnete, nechte motor zahřát na klasickou operativní teplotu a po jejím dosažení kontrolujte otáčky volnoběhu podle následující tabulky.
  • 2.2L 4-válec - 725-775 ot/min
  • 2.2L 4-válec TURBO - 725-77 ot/min
  • 3.0L V6 - 725-775 ot/min
  • 2.0L 4-válec - 650-750 ot/min
  • 2.5L V6 - 600-700 ot/min

 Nastartujte motor a zkontrolujte volnoběžné otáčky. Jestliže volnoběh není v uvedeném rozmezí je i přesto možné test udělat, jen výsledky nemusí být zase tak přesné!!
 Vypněte motor, sejměte podtlakovou hadici ze sání a zapojte měřák přímo na sání, spoje dobře utěsněte a překontrolujte. Hadici podtlaku, ktorou jste sundali dokonale zaslepte!!
Nastartujte, překontrolujte otáčky volnoběhu - ručička by u první generace měla ukazovat od 15 - 22 a u druhé od 17.5 - 22 v závislosti na kondici motoru. Použijte obrázky níže pro diagnostikování

 

 

Diagnostikování závad  
Dobrá kondice
Ručička je mezi 15 až 22 pro první gen a 17.5 až 22 pro druhou generaci, normální stav motoru, ručička se nehýbá.
Dobrá kondice motoru při silné akceleraci
Při rychlém přidání plynu se ručička spadne dolů, ale nikdy ne na nulu!!
Dobrá kondice při rychlém ubrání plynu
Jestliže je odstaven plyn, ručička skočí směrem nahodu, výše, než je běžné při volnoběhu
Vadné pístní kroužky nebo nevyhovující (dojetý) olej
Při rychlém přidání plynu klesne ručička až na 0, po uvolnění plynu ručička vyletí nad 22.
Vadný ventil nebo ventíly
Jestliže je ručička v určených mezích, ale znenadála padne cca o 4-6 dílků a ihned se vrátí zpět do puvodní pozice

 

 

   
Podpálené sedlo ventilu nebo poničený dřík
Pravidelné kolísní ručičky o 4 a více dílků, toto může také značit nevyhovující vůli mezi hydrostavem a venitlem.
Špatně těsnící sedlo ventilu
Malé ale pravidelné kolísání ručičky o 1-2 dílky
Vadné vodítka ventilů
Jestliže ručička chodí sem a tam v rozmezí 4 dílků na volnoběhu, ale uklidní se, jakmile se zvýší otáčky volnoběhu.
Měkké pružiny ventilu
Jestliže ručička chodí sem a tam v rozmezí menším než 4 dílky, ale rozsah se zvětší, jakmile se zvýší otáčky motoru
Vadné časování ventilů - "pozdě"
Ručička se nehýbá, ale ukazuje málo, než je předepsáno
   
Vadné časování venitlů - "brzy"
Ručička ukazuje nižší hodnotu, než je předepsáno, ale nehýbá se
Špatně nastavená vzdálenost elektrod na svíčce
Malé, ale stále kolísání ručičky
Netěsnost v sání
Ručička ukazuje velmi nízkou trvalou hodnotu
Vadné těsnění hlavy
Znatelné kolísání ručičky ve velkém rozsahu
Zablokovaný výfukový systém
Po nastartování motoru ukazuje vše v pořádku, ale při zvýšení otáček ručička pomalu padá až na 0

 převzato z jiného serveru

Daniel Menšík, nd@fordprobe.info, +420 774 855 844