Uvažujete o koupi krásného velkého a prostorného kupé původem z USA??

Jelikož se v tomto pohybuji už nějaký čas, mohl bych vám alespoň trošku usnadnit problém s výběrem vašeho budoucího Probe a hlavně následné utrácení spousty penízků za opravy.

Toto je pouze má osobní zkušenost a nechci nikoho, kdo si auto vybere přesvědčovat otom, ať ho nekupuje. Sám vím, že pokud se do něčeho vrhnu, je mi jedno, že to auto má v haj.. podvozek a kouří...

Takže popořádku..

O karoserii víte zvenku možná hodně, ALE...Naše milé probe trpí velmi závažným neduhem...velkou korozí podélných nosníků vedoucích až k jejich prorezavění a prasknutí. Lze to poznat jen a jen při zvednutí auta, jedná se o hranol vedoucí pod každou z podlah, jsou vněm otvory a většinou je vykorodovaný vprostřed, pokud je koroze velká, začne se bortit...Viditelné, opravitelné, náklady poměrně vysoké...Stejným problémem trpí i Mazda 626 z těchto let.

Další velikou problémovou skupinou jsou kapsy u zadních kol, v místech, kde jsou uložena ramena, jednoduše strčte ruku do místa, kde se zvedá vozidlo v zadní části, pokud je zde náznak zborcení, nebo je již plech velmi prorezavělý, opět, oprava je možná. Tato koroze se dále projevuje prorezavěním prahů - hlavně verze GT, Švýcarsko, nevím proč, vypadá to potom asi jako Škoda 120 s dírou v prahu, jenže probe to má většinou zevnitř, pod plastama, stačí opravdu jen šáhnout.
Přední blatníky bývají vcelku v pořádku, u některých kusů se objevuje koroze většinou po velké opravě nebo už vlivem stáří, klasickým případem bývá prorezavění blatníku v oblasti spoje s maskou, kondenzuje zde voda, jedná se o levý i pravý blatník, začíná to velmi malými pupínky, ovšem někdy zdání klame...
Zadní lemy blatníků občas vykorodují poměrně dost hrubým způsobem, oprava je možná.

Při otevření kufru, častá koroze prostoru rezervy, bočních kapes zvedáku a nádobky ostřikovače z důvodu průniku vody snad v každém Probe, jinak v zadní části moc velké potíže s korozí nejsou. Její projevy se mohou objevit na dveřích kufru ve formě pupínků nebo dokonce kompletním prokorodováním.

Přední část vozidla bývá většinou bouraná, to u Probe poznáme celkem jednoduše, neslícované výklopné světomety s kapotou a blatníkem, ale někdy se toto podaří velmi hezky opravit. Častou chybou je absence přední nárazníkové výztuhy. Po havárii se často zkroutí, tak ji někteří dobrodruzi radši vyhodí úplně, na první pohled to poznat moc nejde, pokud člověk neví, kam se podívat. Může být i různě nařezaná a svařená, což je ovšem lepší, než kdyby tam vůbec nebyla.

Co se týká motorového prostoru, velmi často korodují bodové sváry v oblasti uchycení tlumičů, často to lze hezky vidět po otevření kapoty, pak také nosníky motoru ve spodní části, opět viditelné. Z vnitřní strany kola je častá koroze opět v oblasti uchycení tlumiče nebo u průchodky brzdové trubky. Velmi těžce opravitelné a velmi nákladné!!

Poškození a poškrábání skel je častým jevem, pozor na praskliny předního skla, pokud ho již tak kupujete, připravte si investici cca. 6500 sklo a 3400 bauset, to, že to dáte na pojistku je v dnešní době spíše mýtus, než skutečnost. Poškození zaního skla se řeší koupí celých dveří, problém je s okýnkama u zadních sedáků, z boku, to je průser jak mraky, protože velmi špatně se to odlištovává, vyřezává, lepí...všechno naprd, lze to udělat, ale jak říkám..

Teď trošku k motoru...Kouřivost z venku nato pozor, ale často to bývají gufera ventilů, horší případ výbrus nebo kruhy, změřit komprese, dobrý prodejce vás toto nechá udělat, u těchto aut, které každý honí jak nadmutou kozu to není naškodu!! Cvakání v oblasti hlavy, bolest těchto motorů, hydrostavy, jeden stojí asi 400 Kč, problém je, že se dá špatně poznat, který ze dvanácti to je. Někdy je ale možné tento charakteristický zvuk zaměnit za cvakání kliky...což je velmi špatné..

Spojka u Gl, Lx není nic závažného, pár korun za opravu, ale u GT je to horší, proto dbejte na její stoprocentní funkčnost a neklouzavost..Jsou zde dvě těsnění, ty se velmi často opotřebují, oprava pár korun, problém ale je, že pokud se toto stane na dovolené a nemáte okroužky sebou, je velký, ale opravdu velký problém...nezařadíte ani neutrál....

Brzdy, kotouče, pakny...To je to samé, jako u jiných aut, problém je, že se dá vše sehnat, ale někdy občas někdo neví, co by zato chtěl..Ložiska jsou už druhý problém, ty jsou dražší...

Interiér, opět to samé, jako u každého auta....mno, moje exprobe mělo při prodeji 350.000 Km, interiér takový, že mé nynější služební auto kdysi české automobilky má po roce užívání interiér tak na pozvracení...prostě použité materiály na Probe jsou super!!!

Řízení, oprava není drahá, pozor na velké vůle v čepech spojovací tyče a také na cvakání kloubů....

Spínací skříňka, často nezamyká, pozor na to.....

Fotky jsou Ford Probe GT, původem Německo, v ČR od 1996, v současnosti už k odovzu na vrakoviště, 5majitelů od dovozu.

Pohled pod plastový překryt prahu, strana spolujezdce

Pohled na část prahu v místě zadních sedáků

Koroze uvnitř blatníku přední kolo a tlumič, vozidlo má zcela uhnilé horní uložení

Toto není poškození vlivem koroze nebo času, ale vlivem hodných mladých lidí, kteří se baví a někdy jim to trošku ujede, naštěstí auto už je na odpis....tohoto jsem se vždy bál...