Karel Probe 2,5V6

Trocha povídání

Takže nejdříve úvodem, tatíkův známý dováží auta z ciziny a jednoho dne jak jsem přišel ze školy, tak mi mamka oznámila že mi tatík asi koupí auto, myslel sem, že to bude nějaká velká "kyksňa" protože o tom vždy mluvil, mamka mi sice řekla název Ford Probe, ale to mi moc neříkalo. A tak se ho začal hledat na internetu, našel sem nejdříve první generaci, nebyla špatná, ale na můj vkus hodně hranatá, a potom mi otec řekl že je to novější typ že asi ta druhá generace, tak sem ji začal hledat, až sem ji našel a hned se do ní zamiloval. Strašně moc se mi líbila už sem se těšil kdy mi bude konečně stát doma na dvoře.

Můj miláček má původ z USA a potom byl převezen do Švýcarska kde byli pravděpodobně změněny budíky na evropskou verzi s km/h a až potom cca 18. 2. 2006 vyrazila ke mně do Čr no přesněji do autoservisu kam ji známý dal aby provedli preventivní prohlídku a výměnu kapalin a filtrů. Až jednoho dne cca 12. 3. 2006 dorazila k nám na dvorek. Hned sem si do Probéčka musel sednout a jen si ho osahat. Pak ale nastal trošku nepříjemnější část, museli jsme s otcem vyklidit sklad a trošku z něj udělat garáž aby mi autko nestálo venku. Když bylo pod střechou, tak jsme s kámošem začali trošku tuningovat.

Nejdříve jsme začali s koncovkama výfuku, protože na celý nový výfuk nějak nebyli finance. Koncovky jsou vyrobeny u kámoša ve škole na praxi z nerezu o průměru 90 mm. Další věc nad kterou jsme se začali zaobírat byl zesilovač, v autě už byl když se dovezlo, ale chybělo plato v kufru s nějakým repro, podle ustřížených kabelů jsme soudili že tam nějaké bylo, a tak jsem se ho rozhodl vyrobit doma, protože máme truhlářství, tak sem ho začal vyrábět z 18mm tlusté překližky, a potom sem někde na internetu objevil subwoofer, rozhodl sem se pro 200W o průměru 31cm. To znamenalo do plata vyřezat díru a potom spodní část nastříkat černým lakem a na vrchní stranu přišla sponkama nastřílet černá látka. Subwoofer jsme samozřejmě napojili na zesilovač, na který jsme napojili i všechno ostatní repro, které se v autě nacházelo, protože zadní repra nějak vůbec nehráli. To znamenalo vyhodit kompletně zadní sedáky a skoro všechny plasty, byla to hrůza Probko vydalo jak ze smetiště, celkem zajímavé bylo rozebírání předních dveří všechno šlo v pohodě jak jít má, potom jsme napájeli repráky, zkusili jestli fungují a když jsme začali dávat dveře dohromady, tak se prostě pravým nějak nechtělo sednout na to pravé místo, ale nakonec to šlo. Potom jsme začali s výměnou žárovek v interiéru. Místo všech bílých šli červené, jen ve stropě jsme nechali dvě boční bílé. Potom sem jednou na internetu objevil červené gumičky do stěračů a ještě červené přítlaky na stěrače, následovala objednávka a po doručení jednoduchá montáž.. Dál jsme nějak na vymýšlení neměli čas až mi jednoho dne volal kámoš že je s mamkou v jednou supermarketu a mají tam levnější věci na auta, a tak jsem koupil jednu červenou trubici 62 cm dlouhou a svítící ostřikovače, opět červené. Trubici jsme přidělali pod zadní sedadla na takové místo, aby ji nikdo nějak neponičil a vypínač do popelníku vedle ruční brzdy (je provrtaný a vypínač je skrytý), to šlo celkem v pohodě a bylo to během chvilky. Větší problém už byli ostřikovače, jelikož originální jsou pouze na cvaklé, a ty nové měli kotvení na matku zespodu, tak jsme museli kapotu odmontovat a otočit aby byl k matce alespoň nějaký přístup. Kabely od ostřikovačů nám přišli nějaké všivé, a tak jsme je raději odstřihli a napájeli tam nové a silnější, které sou táhlé po hadičce ostřikovače až k parkovacím světlům. Další věc, která se na Probe měnila bylo rádio, to staré se mi nějak nelíbilo a navíc mělo trošku ochmatané tlačítka, tak sem přes internet objednal nové. Když přišlo tak jsme začali s montáží, tomu starému se ale ven vůbec nechtělo a tak jme nejdřív museli vyházet polovinu plastového obložení ven, ale ani potom to nějak nešlo, ale nakonec se nám to povedlo (i několik vybraných slov padlo), tohle nám trvalo pouhé 3 hodinky. A nakonec jsme tam dali to nové a všechno vrátili do pořádku a ještě vyměnili koncovku řadící páky, kterou mi také sehnal kámošem někde ve výprodeji za 100 Kč, ale vypadá nádherně. Všechno bylo v pohodě, a já sem objednal hliníkové mřížky - tahokov, a nejdříve že s otcem pojedem auto pořádně umýt do myčky, bohužel jsme objeli cca 4 myčky v okolí ale všechny byli mimo provoz, takže sem to doma zmákl mycím prostředkem a hadicí (někde sem slyšel: "podle toho jak se chlap stará o svoje auto tak se stará o sebe" * takže sem si dal pěkně záležet). dne 16. 6. 2006 jsme začali s demontáží spoilerů, ze začátku jsme se s předním nějak nemohli domluvit (dvě hodiny zabité), ale za to zadní byl dole v cuku letu. Poté následovala kontrola a tmelení jelikož předešlý majitel neuměl moc couvat tak zadní spoiler byl pěkně odřený a přední byl naprasklý pod pravým přídavným světlem. Vše jsme kompletně zatmelili - na to padla plechovka tmelu a následně pěkně vybrousili a přestříkali lakem a potom se začali piplat s tahokovem. Na zadním spoileru to šlo hned a ještě nás napadlo vycvaknou standartní osvětlení SPZ a nahradit ho krátkou červenou trubicí, kterou jsme přinýtovali do mřížky, která teď je na místě standartních světel. A zadní spoiler šel na své místo. Potom jsme začali dělat na předním tam už to bylo trošku horší, protože jsme se snažili nechat tahokov vcelku tak byl trošku problém protáhnout ho kolem vzpěr ve spoileru ( v těch větších pruduších). Ale taky jsme to zmákli a poiler šel na auto, nakonec jsme ještě přestříkali rámečky na SPZ na červeno.

Ještě v ten den jsme se rozhodli přidělat další dva repráky na plato k basáku. to znamenalo vyřezat další díry, řez muset být proveden opatrně, aby se neoštípala nalakovaná překližka, a pak už jsme je jen ukotvili a napojili a bylo to v pohodě

Obrázky