Instalace filtrů odvětrání motorové skříně

Určeno pro modely

• 1989-1992 2.2L 4-válce
• 1989-1992 2.2L 4-válce s turbem (GT)

Systém Pozitivního Odvětrání Motorové skříně (Positive Crankcase Ventilation - PCV) ventiluje splodiny, výpary z bloku motoru a hlavy motoru, aby vyrovnal tlak vzniklý v tomto prostoru při chodu motoru. Splodiny vzniklé při chodu motoru jsou odvětrávány do sacího systému, aby se tak mohly společně s nasátým čistým vzduchem a palivovou směsí opět spálit. Ačkoliv tento systém samozřejmě vylepšuje emisní charakteristiku motoru, má za následek tyto 3 hlavní problémy. 1) Splodiny zmotoru se tak dostanou do sání, kde se ovšem setkávají s již nasátým čistým vzduchem a palivovou směsí, jenže tímpádem zmenší množství čistého vzduchu, který motor dostane. Ačkoliv se jedná o malé množství, je i přesto přece lepší, když si motor nasaje čerstvý čistý vzduch, než výpary z motoru. 2) Výpary z motoru jsou horké a tím tak zvyšují výrazně teplotu nasávaného vzuchu. Uvědomme si, že při zvýšení teploty nasávaného vzduchu o každých 10stupňů, ztrácí dobrý motor minimálně 1% výkonu. 3) Co je ale nejhorší, výpary z motoru obsahují kromě znečištěného vzuchu také rozprášené částečky oleje, které se tak dostávají do tělesa sání a celé je zanáší. Tím, že se pístní kroužky opotřebovávají, zvyšuje se i objem oleje ve výparech a tím se olej dostává i do přívodu sání, kde jinak bývá jen čistý vzduch. Zde se vše usazuje a pokrývá tenkou vrstvou olejového filmu. Jestliže máte GT, usazují se tyto výpary i v intercooleru a turbu. Vše následně vyústí v problémy s motorem, jako nepravidelný volnoběh nebo nechuť k vyšším výkonům.

Hodně Probe s nájezdem větším než 100,000mil hodně trpí na "vyhazování" oleje přes kroužky ven a tím také větší znečištění odvětrávacího systému. Potom, co jsem vyčistil sací systém mého GT od nánosů sazí a oleje, hledal jsem nějaký způsob, jak tomu předejít dřív, než vyměním pístní kroužky. Samozřejmě že alternativou je výměna PCV ventilu za jiný s vyšší propustností, ale toto není řešení. Řešení jsem našel v úpravě odvětrání, jaké měly starší typy aut. Starší typy motorů si braly vzduch pro odvětrání skříně přes samostatné potrubí zakončené malým filtrem. Odpojením větrací hadice od sání vzduchu do motoru a umístěním malého filtru na její konec zajistíme, že již splodiny z motoru nebudou vstupovat do nasávaného vzuchu a znečišťovat tak prostory sání. To samé jsem se rozhodl udělat i pro opačný konec hadice vedoucí z PCV ventilu do těla sání motoru.

Potřebný materiál

• Izolační páska
• 2 vzduchové filtry
• Asi 1m tepelně odolné 7/16" hadice (jak uznáte za vhodné)
• 4 stahovací pásky pro upevnění filtru k hadicím

• Šroubovák
• Šikovné ruce

1. Sejměte hadici vedoucí z PCV ventilu do těla sání, PCV ventil nechte ale na místě. Sejmětě odvzdušňovací hadici vedoucí z víka motoru do sací hadice (široká černá, vede od airboxu)
2. Za použití isolační elektrikářské pásky a malého kousku původní hadice zaslepte vstup v tělese sání, to samé udělejte i s otvorem v sací hadici (já jsem radši použil kousek hadice, smršťovací bužírku a plastový kroužek, je to bezpečnější)
3. Nyní si přiměřte nové hadice a uřežte je dle vašeho uvážení na místě, kde plánujete umístit filtry.
4. Nainstalujte filtry a za použití stahovacích pásek je připevněte k hadici a překontrolujte, zda nejsou volné.

Doporučuji použít hadice, které jsou tepelně odolnější, vzhledem ktomu, že povedou velmi blízko motoru a tím i velkému teplu. Na přívodní hadici (ta, co vedla původně z černé hadice sání od airboxu) jsem použil filtr s větší propustností.

Takto to vypadá normálně, klasika GT (lx+gl podobné)

Standardní PCV a odvodová hadice

Opět PCV, jen nová hadice zakončená filtrem, vpravo nahoře zaslepený vstup do sání

Klasika, přívod vzduchu do motoru ze sání od airboxu

Nový přívod vzuchu s filtrem a zaslepení původního sání dole uprostřed

Výsledek?

Trvalo to pár dní, než se vyčistilo sání od oleje, který se zde nastřádal. Od té doby se zdá volnoběh motoru jemnější, pravidelnější. Asi jeden měsíc od instalace filtru jsem zkontoloval filtry. Vnitřní část filtru od PCV ventilu měla žlutý povrch od výparů. Filtr od sání změnil barvu na světle hnědou a část povrchu se obalila olejovým filmem...No, víte, když to tak vidíte, co dřív šlo do motoru a teď to chytá filtr, je jedině dobře, že jste se rozhodli to udělat....Výměna filtrů je potřeba asi tak po 3 měsících..

Po pár měsících se opravdu zabarvil filtr PCV do hněda od oleje, filtr od sání vzuchu se totálně zanesl olejem, ale ne natolik, aby se zalepil nebo zničil.

Celý obsah článku jsem převzal ze serveru www.performanceprobe.com pouze jsem ho přeložil a dotvořil.