Probe GT? - už žádný problém !!

Tento článeček vytvořil a dovedl své Probe GT k dokonalosti Honza z Vyškova, vlastnící Probe GT první generace. S jeho svolením a hlavně přispěním budete vlastně seznámeni, jak to všechno vznikalo a nakonec dopadlo.

Již delší dobu se mi na mém probe nelíbilo,ať jsem dělal co sem dělal pořád mi něco nesedělo.Tou věcí byla světlá výška vozidla...I když Probe první generace je už i tak docela blízko zemi, přeci jen sporťák má sedět úplně na silnici...Seriovou světlou výšku na patnáctkách kolech by snad překousl, ale při nasazení šestnácti palcových nebo ještě větších kol se auto neúnosně zvedá od země - což jak známo není pro tuning to pravé.No a z tohoto důvodu jsem začal hledal něco čím auto přinutím lehnout.

Tady vidíte staré dobré originál pružiny a tlumiče demontované z Honzova Gt...jak vidíte, nic moc, ale počkejte si dál....

Jasně,sportovní pružiny!! Ale kde je v ČR vzít??Volal jsem sháněl jsem...vše s odpovědí- NEMÁME!Sehnal jsem někde na německé webu pružiny na GT 1generace, ale jejich cena byla s dopravou kolem 10tis. korun, což je opravdu přiliš. Inu v hospůdce na pivečku sem tento problém řešil se svým kamarádem-soustružníkem /velmi šikovný chlápek s velmi,velmi dobrým zázemím-dokáže podložky,redukce,alu koberce za velice lákavé ceny:-)/, prej že ať se za ním zítra večer stavím že někam zajedem...??!!No, stavil jsem se, zajeli jsme kousek od Brna za jedním tak 30ti letým klučinou a tomu jsme vysvětlili náš problém.Chlapík se zamyslel a ať mu tam co nejdříve hodíme originál pružiny. Jasně jsem mu řekl že s autem nemíním závodit že pružinu nemusí nějak tvrdit, speciálně stáčet, prostě hlavně ať to dobře drží na silnici a dobře vypadá. Za dva týdny zvonil telefon a pružiny byli na světě-vypadaly moc hezky moc a nízko.. Za práci si řekl 2600 /takže jinými slovy 3000/, ale prý to byla kamarádská cena, jinak bych platil kolem 5-6tis, ale i tak pořád lepší než 10tis!

Takže...toto je vlastně originál pružina, tak jak ji chlapi v USA nebo Japonsku vyrobili...Je to preci jen kus dobrého železa a nikomu nedoporučuju povolovat první tu prostřední matici na horní straně tlumiče a až potom ty čtyři kolem..... :o)

Jinak samostatná demontáž tlumičů i pružin probíhala v nejlepší pohodě,ve dvou lidech jsme měli kompletně zděláno a rozděláno za hodinu čisté práce. Tlumiče jsem ponechal původní seriovky GT, pouze jsem je odmastil a nastříkal na zelenou barvu, provedl jsem kompletní výměny všech prachovek za nové.Montáž také probíhala v pořádku, akorát člověk musí být opatrný aby si nepodřel pružiny a tlumiče.To vše probíhalo cca.2hodiny práce.

Toto je jaksi kolečko bez tlumiče a dííra po tlumiči, který leží někde u Honzy na stole...Každopádně, jak vidíte, Honza má lepší spodek auta, než já, což mě celkem vytáčí... :o)

Aby jste si nemysleli, že to je sranda, tak jak přečtete dál, poznáte, že i mistr tesař (mechanik) se někdy trošku utne....ale ne zas tak moc...

Auto jsme kompletně složili a chystám se na první testovací jízdu...ale co to??!!Při prvním projetí zatáčkou se začaly ozývat rány jako kdyby se chtělo auto rozpadnout..zas a zas a zas. Inu bohužel zpátky na zvedák. Nevěděl jsem absolutně kde je chyba, vše vypadalo OK - pružiny držely, tlumiče držely..až potom jsem si všimnul že nahoře na tlumiči je ohoblovaná taková 3cm ploška - a bylo to! Špatně složený tlumič! Tlumiče šly dolů a znovu rozdělat - jojo.. opravdu chyba byla v takové malé silikonové podložce - byla obrácena jiným směrem, tak sem ji převrátil tak jak má být, složil tlumič a nasadil a ono opravdu bylo vše v nejlepším pořádku! Takže doporučuji opravdu pečlivě si zapamatovat původní složení tlumiče, jinak je zbytečná práce na světe. Ale jak jsem nastartoval a opět vyjel na testovací jízdu začala mi svítit kontrolka ABS:-)...a opět na zvedák..při montáži předního tlumiče jsem zavadil o čidlo ABS a vytrhnul mu kontakt, takže jsem nasadil kontakt, kolo a je to super.Takže ještě pozor na čidla ABS:-) No a teď se dostáváme vlastně k jádru celé věci..jak vlastně ty tlumiče vypadají nyní... Už od pohledu hezké, dokonce miléééé až k pomilování..rozhodně lepší než jak je u nás vidět natřené na původní černou barvu štětkou jakoukoliv jinou barvou, nejlíp červenou.... :o) jako já.....

No a teď se dostáváme vlastně k jádru celé věci..jak vlastně ty tlumiče vypadají nyní... Už od pohledu hezké, dokonce miléééé až k pomilování..rozhodně lepší než jak je u nás vidět natřené na původní černou barvu štětkou jakoukoliv jinou barvou, nejlíp červenou.... :o) jako já.....

Teďkom si autíčko pěkně sedí ve předu o 60mm blíže k zemi a vzadu o 40mm...dá se tedy očekávat ze si ještě o nějakých 10-20mm sedne více. Jízdní vlastnosti?? Uff..tvrdost,tvrdost...až nasadím 17tky s profilem 35 tak opravdu nevím,nevím..to ze mě za chvíli vytřepe.. snad i duši. Vše bylo poměrně v pohodě ale sehnat ty pružiny to je hrůza.

Fotky kompletního auta

Pohled zepředu - Detail lízátka - nutno podotknout ze auto stoji na 16ti palcových kolech s pneu o profilu 55 na 14ti palcovych kolech předek líže trávu:-)

Bočni pohled-nic moc fotka kde nevynikne linie,snad to spojlery udělají lepší:-)

Tak to je zatím všechno, doufám, že jste všichni dostali chuť nato se svést v takovém autě..rozhodně já ano, protože já jsem nikdy v GT nejel, neřídil ani se nevezl....

Ještě dodatek...Co je vlastně potřeba...

• Moře času na shánění pružin
• Zvedák
• Stahovák pružin
• Běžné dílenské klíče
• Svěrák

Pokud máte nějaké dotazy, máte možnost se ozvat přímo Honzovi na mail Jack.Salo@seznam.cz